2026年4月22日上午10時整，國內首條跨省共建共管市域鐵路寧馬市域（郊）鐵路（南京地鐵 S2 號線）正式通車運營！南京與馬鞍山邁入30 分鐘同城時代，南京都市圈跨域融合發展迎來里程碑時刻。
蘇交科作為項目聯合總體總包勘察設計單位，全程統籌全線勘察設計、重難點技術攻關，創新構建寧馬雙城跨省報規報建協同工作模式，深耕全自動市域鐵路梯門系統專項設計，以一體化管理、高標準技術設計，全力護航這條跨省民生大動脈平穩投運。
針對地質條件復雜、跨區域接口繁雜、兩省審批流程差異、系統制式標準不統一等多重難題，項目攻堅克難、統籌協調，逐一破解各類建設堵點與壁壘，攻克了行業罕見的跨省統籌建設難題。
寧馬城際全長54.23公里，設計時速120公里，全線采用“ATO+” 系統運行，是全國首個跨省統一規劃、統一建設、統一運營、統一票務、統一服務市域軌道交通工程。打破蘇皖兩省行政邊界，實現一網互通、一票通行、跨省無縫換乘，深度串聯南京、馬鞍山城市發展主軸；兼顧通勤快速通達、城市景觀融合、生態綠色低碳、智慧安全運維，成為長三角都市圈軌道交通一體化示范樣板。
作為跨省重大軌道交通工程，寧馬城際橫跨蘇皖兩省，審批層級多、兩地屬地部門多、政策規范差異、手續辦理差異、審批差異。 蘇交科立足總體總包報規報建統籌職責，創新搭建寧馬雙城聯動閉環工作機制：跨省規劃一體化統籌，統籌江蘇、安徽兩地發改、南京與馬鞍山兩地自然資源與規劃局、交通局、住建局等多級主管部門，統籌建設程序、城鄉控規銜接、沿線空間管控。全流程報規報建協同管控，建立雙城同步會商、并聯報審、節點對齊機制，高效破解兩省審批流程差異、資料口徑不一、權責界面交叉難題，壓縮報批周期。跨標準統一技術管理體系，統籌全線技術邊界、接口界面，形成可復制、可推廣的跨省市域鐵路項目報批管理模式。推動兩地同步建設時序、同步接口銜接、同步驗收歸檔，保障南京段、馬鞍山段同步建設、同步達標、同步通車。
結合市域鐵路運營特點，蘇交科深度優化站臺門系統控制策略，采用故障采集和分析系統，通過自適應學習建立運行狀態趨勢預警數學模型，實現實時監控、數據管理、故障診斷、故障預報及提供維護保養策略，以適配跨省ATO+系統運行及4/6編組混跑線路制式，統籌列車與站臺屏蔽門精準匹配、聯動控制、安全聯鎖邏輯，大幅提升行車安全與乘降效率；優化高低站臺適應性、限界適配、應急疏散、防踏空、防夾防護故障聯動降級運行方案，兼顧大客流通勤、快慢車混跑運營需求；統一寧馬兩省線路屏蔽門技術參數、接口協議、運維標準，實現跨省線路車輛與站臺梯門系統全域兼容、穩定聯動、安全可靠；結合高架車站、地下車站差異化場景，精細化優化站臺門結構布置、防災防護、隔音降噪、景觀一體化設計，兼顧運營安全與城市美觀。
電扶梯在考慮安全可靠的前提下，兼顧行李運輸、殘障通行、適老化理念、節能運行及安全防護等因素，同時采用智能故障診斷系統，根據設備監控和大數據分析的結果，實現故障提前預判的功能，為乘客提供安全保障。
從地質勘察、線路總體，到跨省報批報建統籌、專項系統精心設計，從雙城協同管理到工程落地建成，蘇交科以深厚軌道交通全產業鏈技術實力、成熟跨區域項目統籌管理經驗，全程擔當寧馬城際總體報建核心，推動兩地項目合規建設。
一車兩地牽南北，軌道連心融雙城。 未來，蘇交科將持續深耕都市圈跨域軌道交通建設，不斷精進跨省協同管理、智慧軌道交通專項設計技術，以精品工程、精細管理、科技創新助力都市圈更高質量一體化發展。
